Miranda 智驾车祸案件
3月27日上午消息，一位问界M7车主近日在鸿蒙智行App发帖称，自己在开启智驾功能时出车祸，车报废了，人受伤没死。
据他描述，自己是第二届华为智驾大师赛2024年12月3日-22日个人周榜单第一名。2024年12月22日晚上九点半左右，开着NCA功能以120km/h的速度追尾了前方停着的水泥泵车，车辆当场报废，被交警和前方司机救下。
他在帖子中质疑“余总在发布会上说不管白名单黑名单都能识别，自称L2.9999，只等L3出台公开言论，你们是不是草营人命，拿我们客户的生命开玩笑？”
针对此事，华为官方也给出了回复，如下图：
智驾的概念
智驾，即智能驾驶，是汽车智能化发展的一个重要方向。它通过集成先进的传感器、算法和人工智能技术，使车辆能够在一定程度上自主完成驾驶任务。
根据中国《汽车驾驶自动化分级》标准，驾驶自动化分为6级：L0级至L2级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3级是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。
尽管众多车企在宣传中强调自家智驾系统的先进性和强大功能，但需明确指出，依据我国《汽车驾驶自动化分级》标准，当前国内在售车型所搭载的智驾系统均属于L2级辅助驾驶。
L2级辅助驾驶与L4级自动驾驶在技术实现和责任划分上存在本质区别，法律明确规定驾驶员必须始终保持对车辆的控制权，这也是车企在说明书里强调"双手不得离开方向盘"的技术根源。
智驾与自动驾驶的区别
智驾并不等同于自动驾驶。自动驾驶通常指的是L4级及以上的高度自动驾驶和完全自动驾驶，车辆可以在大部分或全部场景下自主完成驾驶任务，无需人工干预。而目前市场上常见的智驾功能大多处于L2级或L2+级别，属于辅助驾驶范畴。这些功能虽然可以提供一定程度的便利，如自动跟车、车道保持等，但仍然需要驾驶员全程监控并随时准备接管。
某新势力品牌销售顾问坦言："我们培训时被要求强调'自动驾驶'概念，但交车时必须反复解释这是辅助系统。"这种宣传与现实的落差，导致87%用户存在认知偏差。
智驾的优缺点
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减轻驾驶疲劳：在长途驾驶或拥堵路况下，智驾功能可以帮助驾驶员减轻操作负担，节省体力和精力。
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提高安全性：一些智驾功能如紧急制动、自动避让等可以在关键时刻辅助驾驶员，减少事故发生的可能性。
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提升驾驶体验：智驾功能使驾驶过程更加轻松和舒适，尤其是在高速公路上行驶时。
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技术局限性：尽管技术不断进步，但当前的智驾系统仍存在误判、功能失效等问题。例如，在复杂路况或恶劣天气条件下，智驾系统的可靠性可能会下降。
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责任界定模糊：当智驾功能导致事故时，责任划分尚不明确。目前，驾驶员仍然是安全行车的第一责任人。
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过度依赖风险：部分消费者可能对智驾功能过度依赖，忽视了其辅助性质，从而导致事故。
总结
智驾技术的发展为驾驶带来了诸多便利和潜在的安全提升，但它并不等同于自动驾驶。目前的智驾功能大多处于辅助驾驶阶段，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管车辆。
正如交通管理部门提醒的："再智能的系统也只是副驾驶，把握方向盘的永远应该是负责任的驾驶员。"
